【阳光解车】谁说日行灯百无一用
来源: 阳光车网 作者:何潍发表时间:2016年03月18日


“大白天还开灯,又费电又费灯泡,这司机是不是傻!”你一定这么觉得或者曾经这么认为过,并且不止一小部分人也是这么认为的。按常理来讲白天行车除非进隧道这种特殊情况,否则基本跟灯光是无缘的。但偏偏就是有这么一种灯,专门为白天设计的,这就是日间行车灯。更为有趣的是由于LED光源逐渐成为主流选择,LED的特性使得它比传统卤素大灯的视觉效果更佳绚丽。因此,日间行车灯就被戴上了花瓶的帽子。事实就真的如此吗?这期【阳光解车】咱们就说说这日间行车灯(以下简称“日行灯”)。


日间行车灯的由来


日行灯这个概念是由欧盟率先提出来了。由于欧盟那雾雪天气比较常见,能见度很低,于是一些国家就颁布了白天行车也得开灯的“奇怪”法令。随着全球行车安全意识日渐增强,昼间行车安全也越来越被重视。


日间行车灯的作用


日行灯虽然也是灯,但它的作用并不是照明。不知你有没有注意过,夜间行车时,如果没有启用其它光源,仅靠日行灯提供的照明是远远不够的。作为一种信号灯,日行灯可以提高车辆可视性,利于司机遇到情况及时采取措施。说白了,日行灯就是给外人看的。


日间行车灯的“Big day”


经欧盟委员会调查发现,从北美地区在早期推行白天行车时开启头灯的效果看,可降低12.4%的车辆意外,同时也可降低26.4%的车祸死亡概率。于是欧盟颁布新规,2011年2月7日起,所有新产轿车和小型货车都必须安装日间行车灯,白天行驶也得亮灯。因此这一天对于日间行车灯的发展来说具有重要意义。


日间行车灯在中国



说到这里估计有人问了,根据中国的实际情况,日行灯有必要吗?要回答这个问题恐怕还得从20年前说起!那时首都的天空还是湛蓝湛蓝的,全国多地也没有饱受雾霾的侵袭,空气质量与现在不可同日而语。我相信,随着雾霾的加重,环境问题进一步恶化,日间行车灯将发挥更大的作用。当然,玩笑归玩笑,日行灯在我国现前阶段还没到达非有不可的地步,但我们不能盲目否定它的作用。中国作为一个发展中国家,我们的交通事故发生率要高于发达国家,每年因车祸死亡的人数超过6万。因此,任何有利于行车安全的配置我们都应该张开怀抱去接受。也希望这些配置不要成为整车厂商卖车的噱头,成为一个让老百姓“放血”借口。


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