未来十年汽车消费潜力巨大的竟是这些
来源: 阳光车网 作者:戴欣发表时间:2016年06月14日

在大数据时代,借助数据分析来了解不同区域的汽车市场消费情况,已经成为一种趋势。近日,在由全国乘用车市场信息联席会举办的汽车市场研讨会议上,尼尔森公司向大家介绍了2025年中国汽车区域消费需求的前瞻性报告。


齐齐哈尔、湖州、珠海、德阳消费潜力巨大

根据国家统计局和尼尔森公司的数据显示,像以黑龙江省的齐齐哈尔市、浙江省的湖州市、广东省的珠海市以及四川省的德阳市为例,这些城市的经济总量和人口总量并不大,但是新车销售的增长却是非常迅速,这与北上广这些大城市的新车销售增长比例有着很大的差别。

 


而这些城市在新车销售方面也有着各自不同的特点,齐齐哈尔市曾经待业人员众多,但现如今已经成为了个体经济、现代农业经济非常发达的地区;湖州市则是全国著名的鱼米之乡;德阳市则是拥有全国最大轧钢设备和发电设备的工业城市;珠海市则是借助珠港澳大桥的兴建带动了当地经济的发展。所谓天时地利人和,这些城市虽说只占有各自的属性,但在新车销售方面却有着共同高速增长的需求。因此,需要冷静地思考如何去面对如此庞大的新车销售潜在市场,整车厂商或是经销商集团的销售部门应当选择哪里进行产品线的延伸或新产品的投放。

 


未来中西部、华南地区消费潜力巨大

而通过大数据则可以轻易看出新车销量数据和销售流向,通过2015年乘用车销量规模和销量增长统计图来看,15万辆以上(红色)和7-15万辆(粉色)的区域是汽车销售最为火爆的地区。而右图绿色的区域则是2014-2015年汽车销售增长幅度最大的地区,这些区域主要集中在我国的中西部、华南等地区,从而可以看出我国汽车消费趋势由北向南、由东部向西部转移。

 


工业一体化城市和区域国际化城市集群潜力巨大

尼尔森公司的汽车行业总监赵新智表示:“从行政区域划分来讲,1-3线城市共有576个,这些城市占有55%的人口却占有80%的消费品贡献。为此尼尔森将这些城市基于人口密度、经济成长、居民收入、消费支出、住房、拥车和互联网/旅游业比重等31个指标,将286个地级以上城市未来十年的消费潜力进行了预测,并以此分为11个城市集群。而在这其中最为值得关注的就是五大“高富帅”城市集群,超级城市不外乎是以一线城市为主;富裕城市一般都是分布在东南沿海地区的副省级市或发达城市;卫星则城市一般都是富裕城市附近有着区域优势的小城市;工业一体化城市和区域国际化城市虽说分布比较零散,但各自都有着非常不错的制造业基础,这些城市的人群既有钱消费又乐意消费。”

 


互联网消费者将拉动汽车消费

尼尔森公司则对消费人群进行了全新的定义并提出“互联网消费者”的概念,互联网消费者不同于通常意义上的“中产阶级”,他们代表在中国最时尚的一部分人群,其既愿意用闲钱购买中高端消费品,又乐于在网络浏览和购物,未来十年他们会占全国80%的新增消费收入,而这部分人群已经达到3.68亿人。这类人群大多属于80后,平均年龄在37岁左右,而且属于高收入、高学历并生活在大城市当中的人群。在这群人当中,41%的人都是有车族并且有着超出其他家庭一倍的消费能力。

 


我国汽车消费市场需求明显 还需继续深挖

有着高消费的人群就能真正享受到高品质的服务吗?其实不然,从汽车售后服务网点的平均分布情况来看,在五大“高富帅”城市集群占据着全国65%的网点。而根据尼尔森公司数据库中的统计,20万家4S店以外的汽车售后服务网点分别为6800万辆车辆提供服务,而平均分配到每家汽车售后服务网点的车辆只有几百辆,充分证明大部分的高消费人群是得不到高标准的汽车售后服务的。

 


而对于那些中、低消费水平的城市来说,在人口逐渐下降、人均拥有车辆比例很低的情况下,新车消费的需求却是特别明显。因此,整车厂商或是经销商集团应当重视这些非常有潜力的地区,但是仍需时间等待这些地区的消费者提高消费水平和购买能力,就像是“沙里淘金”。

 


而在4S店网点在中、低消费水平的城市中分布方面,传统农业城市,现代农业城市和边缘城市这三个城市群在汽车销售网点的分布上并不均衡,距离庞大的区域市场仍有较大的缺口,证明市场需求还是非常强烈的,整车厂商或是经销商集团应当考虑进行布局。

 


赵新智总监表示:“大数据时代的数据可以渗透出很多信息,如果整车厂商或是经销商集团有足够的销量、渠道、网点、位置、用户以及商圈的数据,完全可以从任何城市当中选择出最具有购买潜力、最适合布局建店的区域,甚至可以详细的了解城市中的街道、小区的人群分布,这样逐层渠道的优化可以借助数据和建模技术来实现。