漫步历史走廊 环顾悬挂系统的前世今生
来源: 阳光车网 作者:何潍发表时间:2016年05月24日

悬挂的历史非常悠久,而且悬挂的出现甚至要比汽车还要早了将近半个世纪。悬挂最早是应用于马车上的。不要认为这是一件不可思议的事情,毕竟马车几乎贯穿了人类历史的长河。18世纪时,法国人发明了一种扁平状的单片弹簧的钢质悬挂系统,就用在当时的马车上。



18世纪中期,1763年,美国人特雷德韦尔取得螺旋弹簧悬挂的第一个专利;19世纪初期,英国人奥巴代亚·艾略特发明了叶片弹簧悬挂,但只是简单地把一块块钢板叠起来夹紧,再在两端与车子用钩环连接;到了1878年,法国的大阿米迪·博利发明了采用片簧做前轮独立悬挂的装置;1886年诞生的世界第一辆汽车的悬挂系统采用的是是马车的悬挂系统,使用钢板弹簧作为弹性元件。


进入20世纪,螺旋弹簧作为弹性元件的悬挂出现并开始应用于轿车,与此同时多种弹性元件逐步登台亮相。1921年采用扭杆弹簧悬挂的汽车在英国利兰德汽车公司诞生。1933年,实用的空气弹簧也开始在汽车上首次使用。



20世纪50年代前后,独立悬挂得到很大发展。这其中最负盛名的当然就是麦弗逊悬挂。麦弗逊是它的设计者的名字,这个来自伊利诺斯州的美国人创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起,组成了麦佛逊悬挂最早的雏形。这种构造简单,体积更小,操纵性更好的悬挂开始逐步取代由板簧与扭杆弹簧组成的前悬挂。直至今日,麦弗逊仍然是最最常见的前悬挂。世界上首次使用麦佛逊悬挂的商品车则是福特,原因就是麦弗逊当时正就职于福特。



随着电子控制水平的发展,20世纪80年代主动悬挂逐渐出现在公众的视野当中。我们比较常见的如液压调控悬挂、空气悬挂和电磁感应悬挂都属于主动悬挂,


经过长时间不断改进,汽车悬挂系统得到了长足的发展。目前汽车悬挂种类非常多,名称也是五花八门,如拖曳臂悬挂、多连杆悬挂、麦弗逊悬挂堪称百花齐放。